Автомобіль - Suv

Mazda3 отримує брудну дорогу на дорогу 6 000 миль

Ми пишаємося тим, що робимо щось інакше тут, у GearJunkie. Наприклад, візьміть огляди автомобілів. Замість того, як післяобідній тест-драйв, ми маємо схильність до багатоповерхових прогулянкових походів.



найкращий бюджет з фіксованим лезом
Mazda3 on a forest road in San Juan National Forest.

На моїй першій 'тест-драйві' кілька років тому кадр редакторів GJ, і я покинув Міннеаполіс і опинився на півторарічному зимовому таборі без намету в Моаві через 36 годин. Як пам'ятна, як та ніч, що спричиняла сон, ми з моєю дівчиною вирішили трохи теплішу поїздку цього разу. Автомобіль був 2015 Mazda3. Мета: 6 000 миль через американський Захід у липні.

На перший погляд, автомобіль MSRP на суму 20 645 доларів, безумовно, міський. І для водіння по місту, і по шосе, він має надію на: 34 миль / год (шосе 41 миль / год), радіолокаційний моніторинг сліпої точки та безліч інших надійних функцій безпеки.

Зручні спортивні сидіння, великий манний гриль та люк на даху округлить гладкий вигляд. Під час дев'ятиденної подорожі також оцінили дев'ятидинамічний об'ємний звук Bose та просторий багажник.

On the open road.

Перші 1200 миль від Міннеаполіса до південно-західного Колорадо виявилися безрезультатними. Прибувши в Національний ліс Сан-Хуан, ми зустрілися з моєю доброю подругою Марго, яка запропонувала взяти лісові дороги в пошуках розігнаного кемпінгу на більш високій висоті. У нашому непохитному прагненні уникнути близькості з паличками selfie, ми вирушили.



Climbing in San Juan National Forest.

Там, де закінчується тротуар

Протягом десяти миль ми пропрацювали наш шлях, який виявився найскладнішою дорогою, по якій я коли-небудь проїжджав, оскільки нерівні скелі та вибоїни місячних розмірів швидко стали звичнішими, ніж гладкий гравій.

Постійний дощ, коли ми наближалися до 11 000 футів, додав до інтриги, але навіть на крутих, гладких та незручно похмурих схилах, Mazda3 на 155 к.с. витягнув нас із долини, щоб прогулятися кемпінгом разом із розбитим водоспадом. З півтора десятка транспортних засобів, які ми бачили, проїжджають повз наш сайт, усі, крім однієї, мали клітки-рулони. І все-таки якось нам вдалося без повного приводу.

Двигун з високою компресією

Mazda3 використовує фірмову фірму SKYACTIV TECHNOLOGY, яка має двигун з високим коефіцієнтом стиснення 13-1, що дозволяє отримувати більше потужності при меншому переміщенні. Поєднуйте це з більш легким, більш жорстким кузовом автомобіля, і ви отримали зручну для палива ефективність використання пального, не приносячи шкоди попу.

subaru згадати 2019 рік

Не помиляйтесь, прискорення isnt велике та провідний кінець isnt багато щоб написати домашній про, але я рідко знаходжу себе у автомобільних погонах, та ми крейдували 35.5 mpg середнє над 5.960 милями.

Exploring the aspens in San Juan National Forest

Виїжджаючи з Колорадо, ми прокотилися через Арізону, Юту та Неваду на своєму шляху, щоб забрати друзів у Лос-Анджелесі та вирушити до Національного парку Секвойя на кілька днів у задньому краї.

Нам вдалося стиснути ще двох пасажирів та їхні 75L пачки до машини, разом із усім, що ми вже перевозили. Простір був тісний, але нам вдалося без проблем.

DSC01233

Речі стають цікавими

Північна Каліфорнія та Орегон принесли більше кемпінгу лісової дороги, і Mazda3 трохи не подумала. Однак плавне плавання закінчилося різко, в романтичній комедійній формі прямо на DVD, в останній ранок подорожі.

Минулого вечора ми проїхали 94 з Біллінгса до кордону з Північною Дакотою, перш ніж вирішити провести ніч на землі Бюро землеустрою поблизу міста Террі, штат Массачусетс. Звивиста, насичена глиняною дорогою перенесла нас за дев'ять миль у пустельну область з топографією, що нагадує Badlands.

продаж дальномірів кабел

Зірки перевищували людей на мільйон до двох (нас), і живіння було легко. Швидкий перехід до 2:00 ранку, виклик Бетховена 5го, і був розбуджений штормом Great Plains, який пройшов через достатньо дощу, блискавки та вітру, щоб змусити мене запитати, чи насолоджувався я своїм останньою обезводненою табірною стравою.

Коли сонце нарешті зламало обрій, шторм прокотився, легкий дощ залишився на хвилі для гарної міри. Втомившись, але вирішивши просунутися додому, ми спакували машину.

Як тільки я доторкнувся до газу, ми обоє зрозуміли, що ми потрапили в біду. Дорога перетворилася на три сантиметри речовини, схожої на арахісове масло, яка не сприймала доброзичливості до гуми. Бічна примітка: Після перевірки веб-сайту зон відпочинку через тиждень (сповіщення про спойлер: ми вижили), перше речення на сторінці зазначає «ДОРОГИ МОЖУТЬ БЕЗПЕЧНІ, КОЛИ МОЛІ». Я, можливо, додавав сміливі кольорові шапки, але це просто розщеплення волосся.

кинджал rpm біловодний каяк
Extra chunky peanut butter.

Після того, як вузько уникнувши ковзання у велику канаву збоку вимитого пагорба, ми вирішили спробувати схопити ще кілька годин заплющених очей, сподіваючись, що дорога висохне, коли сонце сходить. З перервою на парковку, що тягнулася на півдорозі до стелі, Mazda чіплялася до глини, коли ми сопіли. Через дві години світило сонце, ми прокинулися, дорога запекла і сон ще живий.

Надії були забиті 17 секунд пізніше, коли ми зробили це на 80% вгору наступним пагорбом перед тим, як переднє колесо на стороні пасажира зробило себе комфортно в іншому канаві. Година шкребки, стратегічного розміщення плоскої скелі та «штовхання» - я вживаю цей термін неміцно, оскільки Я підкреслював, що для човника 4-го класу - 155 фунтів - і він робив неможливе на непрохідному і повертався на тротуар.

Ми б краще поїхали в джипі чи Subaru? Важко сказати, але історія не була б такою ж хорошою.

-Петрік Мерфі